Q345B

Q345B是一种应用极其广泛的低合金高强度结构钢，属于GB/T 1591标准中的牌号。其综合力学性能优异，具有良好的塑性、韧性、焊接性和冷热加工性能。它普遍用于建筑、桥梁、船舶、车辆、电站设备及其他承受动载荷的各种金属结构件，是工程建设和制造业中最核心的钢材之一。舞钢市尊信机械制造有限公司优势产业之一，备有现货，欢迎垂询。

牌号释义
其牌号“Q345B”依据中国国家标准GB/T 1591-2018进行命名：
    Q：是汉字“屈”（Qu）的汉语拼音首字母，表示钢材的屈服强度。
    345：表示钢材公称厚度≤16mm时，规定的屈服强度下限值，单位为兆帕（MPa）。
    B：代表质量等级。GB/T 1591标准中，质量等级按冲击韧性从低到高分为B、C、D、E四个等级。B级表示要求钢材在20℃（室温）条件下具有一定的冲击韧性。
因此，Q345B直接解读为“屈服强度下限为345兆帕，质量等级为B级的低合金高强度结构钢”。

物理特性
Q345B的核心物理特性主要体现在其力学性能上，性能随钢板厚度增加而略有下降（厚度效应）：

化学特性
Q345B的化学成分需符合GB/T 1591-2018的规定，其特点是低碳、适量锰硅合金化，并含有铌、钒、钛等细化晶粒的微合金元素。其熔炼化学成分需符合以下要求（%）：

    碳当量 (CEV) 和 Pcm：这两个指标用于评估钢材的焊接性，值越低，焊接性能越好，产生冷裂纹的倾向越小。

应用领域
Q345B因其高强度和良好的综合性能，是建筑和工程结构的首选材料，广泛应用于：
    建筑钢结构：超高层建筑、大型厂房、体育场馆、展览中心等的梁、柱、桁架等承重结构。
    桥梁工程：铁路和公路桥梁的桁架、桥面系、墩身等。
    工程机械：起重机、挖掘机、混凝土泵车、矿山机械等设备的主体结构。
    车辆制造：火车车厢、汽车大梁、自卸车车体等。
    其他：船舶、压力管道、铁塔、仓储货架等需要承受较高载荷的金属结构件。

测试及生产方法

    测试方法：
        力学性能测试：包括拉伸试验（测定ReL, Rm, A）、夏比V型缺口冲击试验（在20℃下测定冲击功）。
        弯曲试验：评估钢材的冷弯成型性能。
        无损检测：非必检项，但根据客户要求可进行超声波探伤（UT）以检测内部缺陷。
    生产方法：
        冶炼与连铸：采用转炉或电炉冶炼，并经过炉外精炼。
        轧制：主要采用热机械轧制（TMCP） 或热轧状态交货。TMCP工艺通过控制轧制和冷却过程来细化晶粒，在不显著增加碳当量的前提下提高强度和韧性，是现代生产高强度钢材的主流工艺。
        热处理：Q345B通常以热轧（AR） 或正火轧制（NR） 状态交货，一般不需再进行额外的热处理。

国际标准相近牌号
Q345B与国际上其他标准的低合金高强钢有相近牌号，但具体替代需严格依据设计规范和要求进行对比评估。
标准体系    相近牌号    简要说明
欧洲 (EN)    S355JR    这是最常用的对应牌号。同属非合金质量结构钢，屈服强度定义（355MPa）和室温冲击功要求与Q345B非常接近。
美国 (ASTM)    A572 Gr.50    高强度低合金铌钒结构钢，最小屈服强度50ksi（约345MPa），化学成分和性能与Q345B相似。
日本 (JIS)    SM490B    JIS G3106标准规定的焊接结构用轧制钢材，其力学性能与Q345B相当。

重要提示：Q345B是结构钢，而Q345R是压力容器钢。两者虽强度级别相同，但后者对化学成分（特别是P、S含量控制更严）、内部纯净度、无损检测和冲击韧性（常要求0℃或-20℃）的要求远高于前者，严禁混用或替代。