CCSB是一种主要用于造船和海洋工程的高强度结构钢板。其牌号“CCSB”遵循美国船级社（ABS）的命名规范，该机构是全球领先的船舶入级检验机构之一。第一个“C”代表“Carbon-Manganese Steel”（碳锰钢），表明这是一种通过添加锰元素来提高强度的非合金结构钢；同时，该“C”也表示钢材符合美国船级社《材料与焊接规范》（Rules for Materials and Welding）的要求。“CS”表示“Common Structural Steel”（普通结构钢），即用于船舶建造的通用结构钢；而字母“B”则代表质量等级，表明该钢材为“全脱氧钢”（采用铝或硅完全脱氧），并在0°C条件下具有规定的冲击韧性。因此，CCSB是一种全脱氧、碳锰结构钢板，具有保证的韧性，适用于焊接船体结构和海洋工程应用。
CCSB钢板的主要特点是强度、塑性和焊接性能的良好平衡。其化学成分受到严格控制，碳含量通常低于0.21%，以确保良好的焊接性能和较低的碳当量（CEV）；锰含量较高（一般在0.80%至1.35%之间），用于增强强度和淬透性。该钢的最小屈服强度为34 ksi（约235 MPa），抗拉强度范围为69–85 ksi（475–585 MPa），满足船舶一般船体结构的力学性能要求。同时，它在0°C下具有良好的冲击韧性，确保在中等海洋环境下的可靠性能。由于其优异的焊接性，CCSB可方便地采用埋弧焊（SAW）、熔化极气体保护焊（GMAW）和手工电弧焊（SMAW）等常用焊接方法进行连接，且裂纹风险极低。此外，该钢还具备良好的冷成型和弯曲性能，适合制造复杂的船体结构部件。
CCSB广泛应用于货船、油轮、集装箱船和海上支援船等商用船舶的建造，常用于船体外板、甲板、舱壁和内部结构件等对强度要求适中、但对焊接性要求较高的部位。对于低温服役环境或高应力区域，则通常选用更高强度等级的钢材，如ABS DH36或EH36。
目前，CCSB钢板执行的标准为美国船级社发布的 《材料与焊接规范》（Rules for Materials and Welding），具体为第二部分“钢材与铸铁”和第三部分“船体建造与设备”。最新版本为 2025年版，其中详细规定了CCSB钢板的化学成分、力学性能、试验方法和制造工艺要求。作为全球造船业广泛认可的材料，CCSB因其可靠性、易得性和经济性，至今仍是船舶结构应用中的基础性选择。
是关键的无损检测技术，利用高频声波探测钢板内部缺陷。探头发射声波，声波在遇到裂纹、夹杂等缺陷时会产生反射，接收器捕捉回波并分析，从而精准定位缺陷位置与大小。该技术具有灵敏度高、穿透力强、检测速度快等优点，能有效保障钢板内部质量，广泛应用于中厚板、容器板等高端产品生产过程，确保产品安全可靠。
磁粉探伤-MT，Magnetic Particle Testing
一种常用的表面缺陷检测技术，通过磁化工件，使表面及近表面的裂纹、夹杂等缺陷产生漏磁场，吸附磁粉形成可见磁痕，从而直观显示缺陷位置与形态。该方法操作简便、灵敏度高，适用于铁磁性材料表面及近表面缺陷的快速检测，广泛应用于钢板边部、端面及焊缝的在线或离线检查，有效保障产品质量与安全。
渗透探伤-PT，Penetrant Testing
一种用于检测表面开口缺陷的无损检测技术，通过在清洁的钢板表面施加渗透液，使其渗入裂纹、气孔等缺陷中，再去除表面多余渗透液并施加显像剂，缺陷内的渗透液回渗形成可见显示。该方法操作简便、成本低，适用于各种非多孔性材料的表面缺陷检查，常用于焊缝、铸件及复杂构件的检测，有效保障钢板表面质量。
