DH36

DH36是一种高强度船体结构用钢板，其牌号遵循美国船级社（American Bureau of Shipping, ABS）及其他国际主流船级社（如DNV、LR、NK等）的钢材分级体系，广泛应用于船舶与海洋工程结构的建造。名称中的“D”代表“Quality Grade D”，表示该钢材为全脱氧细晶粒钢，并具备在低温环境下保证冲击韧性的能力，具体要求在-20°C条件下进行夏比V型缺口冲击试验，且平均冲击功不低于27 J，适用于在寒冷海域航行的船舶；“H”表示“High-strength steel”（高强度钢），区别于普通强度钢（如A、B级），用于需要更高承载能力的船体关键部位；“36”表示该钢材在室温下的最小屈服强度为36 ksi（约248 MPa）。因此，DH36意为一种在-20°C低温下仍具备良好韧性、屈服强度不低于248 MPa的高强度船体结构钢，是ABS高强度船板系列（AH36、DH36、EH36、FH36）中的重要等级，适用于中等低温环境下的船舶结构。

DH36钢板的主要特点是高强度、优良的低温韧性和卓越的焊接性能。其化学成分经过严格控制，碳含量较低（通常≤0.18%），以降低碳当量（CEV），确保良好的可焊性；同时添加适量的锰、铌、钒等微合金元素，通过固溶强化、细晶强化和析出强化机制显著提升强度和韧性。该钢的抗拉强度范围为71–90 ksi（490–620 MPa），延伸率符合规范要求，具备优异的抗疲劳性能和动态载荷承受能力。由于其在-20°C下仍能保持足够的冲击韧性，DH36特别适用于在寒冷气候或冬季航行于高纬度海域的船舶，能有效防止低温脆性断裂。其焊接性能优异，适用于埋弧焊（SAW）、熔化极气体保护焊（GMAW）等多种焊接工艺，焊接接头质量稳定，一般无需预热或仅需低预热即可施工，适合大型船舶结构的自动化焊接作业。此外，该钢还具备良好的冷成型和弯曲性能，便于制造复杂形状的船体结构。

DH36钢板广泛应用于各类在寒冷海域运营的商用船舶，如大型货船、油轮、集装箱船、散货船及海洋工程船的主船体结构，常用于甲板、舷侧外板、龙骨、肋骨、舱壁及横梁等承受较大应力的关键部位。相比普通强度钢或AH36钢，DH36不仅强度更高，还具备更优的低温韧性，可在保证结构安全的同时减轻船体重量，提高船舶的载重能力和经济性。

目前，DH36钢板执行的最新标准为美国船级社发布的 《材料与焊接规范》（Rules for Materials and Welding），具体为第二部分“钢材”和第三部分“船体结构”。最新版本为 2025年版，该规范详细规定了DH36钢板的化学成分、力学性能、冲击韧性（-20°C）、制造工艺、检验方法及船级认证要求，是国际造船业广泛采用的权威技术标准。因其优异的综合性能，DH36已成为现代船舶建造中不可或缺的关键材料之一。