CCSA

CCSA钢板是中国船级社（CCS）认证的一般强度船体结构用钢，具有良好的强度、塑性和焊接性能。其冲击韧性要求在0°C，适用于建造航行于温和海域的船舶，是造船业中应用广泛的钢材。

牌号释义

“CCSA”是根据中国船级社（China Classification Society, CCS）规范命名的船体结构用钢牌号。
   CCS：代表中国船级社（China Classification Society）。
   A：代表质量等级，是四个等级（A, B, D, E）中的基础级，要求在0°C下进行冲击试验。

物理特性

   屈服强度 (ReH)：≥ 235 MPa
   抗拉强度 (Rm)：400 - 520 MPa
   断后伸长率 (A)：≥ 22%
   冲击韧性：在 0°C 温度下进行V型缺口冲击试验，平均冲击功（KV2）≥ 27J（一组三个试样中允许一个低至20J）。
   厚度范围：通常适用于6mm至100mm的钢板。

化学特性

根据船级社规范，CCSA钢板的主要化学成分（质量分数%）要求如下：
   碳 (C)：≤ 0.21%
   硅 (Si)：≤ 0.50%
   锰 (Mn)：0.30% - 0.90% （注：不同资料来源范围略有差异，但均在此区间）
   磷 (P)：≤ 0.035%
   硫 (S)：≤ 0.035%
   铝 (Al)：可添加铝进行脱氧，总铝（Alt）含量通常有要求。

应用领域

CCSA钢板主要用于制造：
   航行于温带和热带海域的各类民用船舶（如散货船、油轮、集装箱船）的船体结构。
   船体的非主要受力部件、上层建筑、甲板、舱壁、船底板等。
   内河船舶和近海工程结构。

测试及生产方法

   生产方法：采用氧气转炉或电炉冶炼，通过热轧工艺生产。
   测试方法：
       力学性能：拉伸试验按GB/T 228.1，冲击试验按GB/T 229，试样取样按GB/T 2975。
       化学成分：按GB/T 223系列或GB/T 4336等标准分析。
       超声波探伤：按GB/T 7734或船级社规范进行，确保内部无缺陷。
       尺寸与外形：按GB/T 709检验。
   检验规则：需由船级社验船师进行生产过程监督和产品检验，合格后方可出厂。

与美标、日本标准、欧洲标准对应或相近的钢牌号

   美标 (ASTM)：A131 Grade A
   日本标准 (JIS)：一般不直接对应，性能接近SS400，但SS400并非船板专用。更接近的是NK的普通强度钢，但NK标准多用A/B/D/E分级，与CCS类似。
   欧洲标准 (EN)：S235JR (EN 10025-2) 在强度和0°C冲击要求上相似，但S235JR是通用结构钢，非专用船板。专用船板标准EN 10225中，S235G1+N 在性能上较为接近。

中国船级社自成立起就建立了自己的船舶建造规范。CCSA作为基础船板等级，其概念和分级体系最早可追溯至中国船级社早期发布的《钢质海船入级规范》。虽然无法精确到具体年份和版本号，但该分级体系在20世纪80年代或更早的CCS规范版本中就已经确立并沿用至今，是船级社规范中最基础和历史最悠久的船板等级之一。