Q370q 是一种高强度低合金桥梁用结构钢板，具有良好的力学性能、焊接性和低温韧性，适用于大跨度、重载铁路与公路桥梁的主梁和节点结构，符合国家标准 GB/T 714-2015。
牌号释义
Q370：表示钢材的下屈服强度不低于 370 MPa（室温条件下）；“Q”为“屈”（yield）的拼音首字母。
q：代表“桥”（桥梁）用钢，“q”取自中文“桥”的拼音首字母，专用于桥梁承重结构。
后缀字母 D、E表示质量等级，例如 Q370qD 表示在 0°C 下夏比 V 型缺口冲击功平均值 ≥120 J。
该牌号依据 GB/T 714-2015《桥梁用结构钢》 命名。
物理特性
密度：约 7.85 g/cm³
弹性模量：约 210 GPa（常温）
泊松比：约 0.3
热膨胀系数：~12×10⁻⁶/℃（20–300℃ 范围）
导热系数：~45–50 W/(m·K)
使用温度范围：一般适用于 -20℃ 至 +400℃
熔点：约 1500℃（估算值）
化学特性（典型成分，按 GB/T 714-2015 规定）
| 元素 | 质量分数（%） | 说明 |
|---|---|---|
| C | ≤0.20 | 控制碳含量以保证焊接性 |
| Si | ≤0.50 | 脱氧剂，提高强度 |
| Mn | 1.00–1.70 | 提高强度和淬透性 |
| P | ≤0.025 | 有害元素，严格限制 |
| S | ≤0.015 | 易引起热脆，严格控制 |
| Alt（总铝） | ≥0.020 | 细化晶粒，改善韧性 |
| Nb, V, Ti（微合金元素） | Total ≤0.12 | 用于沉淀强化和晶粒细化 |
注：通常为铝脱氧镇静钢，通过控轧控冷（TMCP）或正火工艺生产，确保高强度与良好焊接性匹配。
应用领域
高速铁路桥梁、重载公路桥梁的主梁与桁架结构
大跨度斜拉桥、悬索桥的关键受力部件
桥梁节点、加劲肋、桥塔连接区等高应力区域
寒冷地区桥梁（选用 Q370qC 及以上等级）
因其高强度、良好疲劳性能和可焊性，广泛用于现代高性能桥梁工程。
测试及生产方法
生产方法：
氧气转炉或电弧炉冶炼 + 炉外精炼（LF、RH）确保钢水纯净度；
铝脱氧镇静钢，添加 Nb/V/Ti 微合金元素进行强化；
成品以热轧、TMCP（控轧控冷）或正火状态交货；
厚板需按 GB/T 2970 进行超声波探伤，防止内部缺陷。
测试项目与标准：
拉伸试验：GB/T 228.1 — 屈服强度 ≥370 MPa；
冲击试验：GB/T 229 — 按质量等级（如 C 级为 0°C，平均 ≥27 J）；
弯曲试验：GB/T 232 — 检验塑性与焊接适应性；
化学分析：GB/T 20123 或 GB/T 223 系列标准；
超声检测：GB/T 2970，适用于 ≥6 mm 厚钢板。
美标、日标、欧标对应或相近的钢号
| 标准体系 | 相近牌号 | 对应说明 |
|---|---|---|
| 美国 ASTM | ASTM A709 Grade 55 (Gr.55) | 屈服强度 ≥380 MPa，用于桥梁结构，用途和性能高度相似 |
| 日本 JIS | SM520C 或 SMA570P | SM520C 为结构钢（≥365 MPa），SMA570P 为压力容器兼结构用钢，强度级别接近 |
| 欧洲 EN | S385J2+N（EN 10025-3） | 非合金结构钢，屈服强度 ≥385 MPa，可用于桥梁承重件 |
注意：各国标准在碳当量、厚度方向性能、检验要求等方面存在差异，实际工程中需进行材料替代评估和焊接工艺评定。
Q370q 牌号最早出现在 GB/T 714-2008《桥梁用结构钢》中。
该标准于 2008 年发布，首次将 Q370q 列入桥梁用钢体系，作为 Q345q 的高强度补充，用于大跨度铁路桥和重载公路桥。其后，在 GB/T 714-2015《桥梁用结构钢》（2015年发布，2016年实施）中被继承并进一步完善，同时新增 Q500q、Q550q、Q620q、Q690q 等更高强度牌号，形成完整的桥梁用钢强度谱系。
